檢測(cè)電動(dòng)車ai系統(tǒng)

電梯檢測(cè)電動(dòng)車AI識(shí)別系統(tǒng)一旦發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車進(jìn)入電梯進(jìn)行報(bào)警同時(shí)控制電梯停止運(yùn)行，電梯門會(huì)一直開著不會(huì)關(guān)閉；目前電梯檢測(cè)電動(dòng)車AI識(shí)別設(shè)備的 正確識(shí)別率達(dá)99% ，完全自動(dòng)運(yùn)行，不需要人為的干預(yù)。從源頭上解決電動(dòng)車進(jìn)入電梯上樓的問題。電梯檢測(cè)電動(dòng)車AI識(shí)別系統(tǒng)減少電動(dòng)車超載、磕碰等對(duì)電梯的損傷行為，延長(zhǎng)了電梯的使用壽命，避免了電動(dòng)車在樓道充電起火可能導(dǎo)致的消防隱患。

電梯檢測(cè)電動(dòng)車AI識(shí)別系統(tǒng)

上下班高峰期時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車與居民搶電梯上下樓，在一些高層小區(qū)里已成普遍現(xiàn)象。電梯檢測(cè)電動(dòng)車AI識(shí)別系統(tǒng)是為了保護(hù)電梯的安全運(yùn)行，減少推進(jìn)笨重的電動(dòng)車碰撞而引起的電梯故障。并督促居民養(yǎng)成良好的電動(dòng)自行車停放習(xí)慣。

電梯檢測(cè)電動(dòng)車AI識(shí)別系統(tǒng)一旦發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車進(jìn)入電梯進(jìn)行報(bào)警同時(shí)控制電梯停止運(yùn)行，電梯門會(huì)一直開著不會(huì)關(guān)閉；目前電梯檢測(cè)電動(dòng)車AI識(shí)別設(shè)備的 正確識(shí)別率達(dá)99% ，完全自動(dòng)運(yùn)行，不需要人為的干預(yù)。

電瓶車ai檢測(cè)系統(tǒng)的重要性

電動(dòng)車上樓的危害，電動(dòng)車短路產(chǎn)生火花30秒后火焰溫度達(dá)310度，室溫升至120度；2分鐘后，火焰溫度600度，室溫可達(dá)180-220度；3分鐘后，火焰溫度達(dá)1200度，濃煙有毒氣體以1秒鐘1米的速度，迅速充斥整個(gè)樓道，切斷居民逃生通道，一旦吸入3-5口JU毒氣體就會(huì)昏迷，隨后窒息而亡。一臺(tái)電動(dòng)車燃燒產(chǎn)生的有毒氣體足以使上百人窒息而亡。奪命僅需100秒。電動(dòng)車放在樓道內(nèi)充電，直接把逃生通道切斷了，所以電動(dòng)車著火很快會(huì)導(dǎo)致整幢樓陷入毒煙密布的狀態(tài)，極易造成人員傷亡，甚至群死群傷火災(zāi)事故。

電動(dòng)車禁入電梯管控系統(tǒng)概述

電動(dòng)車已經(jīng)成為大家日常出行主要交通工具，市民該如何做好安全防范，大限度減少火災(zāi)發(fā)生，保護(hù)自身安全。消防部門統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)車火災(zāi)傷亡事故一般發(fā)生在晚上充電時(shí)，大部分原因是電池故障引起，其次是線路短路和動(dòng)力線路故障。去年12月28日，緊急下發(fā)《關(guān)于規(guī)范電動(dòng)車停放充電加強(qiáng)火災(zāi)防范的通告》，都要求電動(dòng)車應(yīng)在建筑外部的獨(dú)立區(qū)域集中停放、充電；嚴(yán)禁在住宅建筑疏散通道、安全出口、樓梯間(門洞口)、樓層樓道、電梯前室等部位停放、充電。很多市民習(xí)慣將電動(dòng)車停放在住宅樓樓道、樓梯間等公共區(qū)域充電。有的車主為了圖方便，下了班就在樓道內(nèi)充電，到第二天上班才切斷電源，充電時(shí)間經(jīng)常超過12小時(shí)。

但是因?yàn)槿狈刹僮餍?，?yán)令禁止的充電行為依舊存在。很多整晚充電的車主對(duì)于可能造成的火災(zāi)隱患，不以為然，覺得那些火災(zāi)都發(fā)生在別人身上。也有人覺得在小區(qū)里設(shè)置的集中充電的地方，不方便，沒必要。小區(qū)內(nèi)電動(dòng)車三亂問題存在嚴(yán)重安全隱患，一旦發(fā)生火災(zāi)，其后果非常嚴(yán)重。